前不久，美国《福布斯》杂志报道：美国空*参谋长小查尔斯.布朗表示，*方现在希望能研发一款新的价格低廉、性能可靠的轻型战机，以取代冷战时期的老式战机F－16。按照布朗的描述，是把F－35归为与F－22一样的第五代“高端战机”，美国人打算另外再新研发较低廉、性能介乎第四代与第五代之间的“低端战机”，以完成空*机队的高低档组合。
本来这个表态倒也没什么，但《福布斯》这篇文章的作者大卫·埃克斯（DavidAxe）却显然有着不同的解读方式，他认为，这等同于间接承认耗资逾万亿美元的第五代战机F－35计划宣告失败。
嗯，这种解读角度颇为清奇，有点咱们“标题*”的意思。
当然咯，埃克斯也不是随随便便张口就来的，他认为，美国空*提出这个需求，表明的是对于F-35高昂的费用（包括采购费用和使用费用）、有限的性能和层出不同的缺陷的不满。
因为人家布朗上将说了：“F-35是一辆法拉利跑车。但你并不是每天都开法拉利上班，你只能在周日才开。这就是我们的高端战斗机，我们要确保不要把这种高端战机全部用于执行低端的战斗任务。我想减少使用这些飞机的数量。”
瞧瞧，这话你能解读出失败？脑回路确实得多不少弯弯绕才行。
不过，F-35现在处境略显尴尬倒是真的。论性能吧，在五代机里别说第一，连第二现在都够不上；论价格吧，离最初说好的廉价、能大量生产差了十万八千里；论定位吧，在美*体系下倒还能莽一波，可离开了体系，作用立马大打折扣。
可是，这能怪F-35、能怪洛克希德-马丁、能怪美国人么？还不是要怪中国人不讲武德，半路跳出来作妖。搞了个歼-20不算，还要弄什么FC-31，让美国人不能安安稳稳地领先全世界，简直太可恶。
要不是有这个搅局的，按照过去几十年的正常发展轨迹，F-35还真有可能成为最成功的五代机，继承F-16的光辉传统，实现性能、销售两开花。
要说这个，咱们得回顾一下F-35的设计初衷。人家最开始的定位就是JSF——联合打击战斗机，JointStrikeFighter。Strike咱们一般翻译成打击或者攻击，看起来是个中性词，但在美国*队语境里，这个词是有着明确指向的，那就是对地攻击。比如，F-15E的绰号叫“攻击鹰”，StrikeEagle，指的就是它强化了对地攻击能力，成为所谓的“双重任务战斗机”。也就是说，F-35从立项开始，主要任务就是对地攻击。
事实上，F-35预定要取代的F-16、AV-8B和F/A-18，这些飞机的基础任务也都是对地攻击。当然，其中F-16在设计之初是要来应对华约铺天盖地的前线战斗机的，属于用来消耗的格斗战斗机，但到后来也变成了对地攻击为主；至于F/A-18现在拿来防空，则主要是因为F-14退役以后的“赶鸭子上架”。
别看现在随便哪个阿猫阿狗都敢跳出来号称要搞五代机，但其实五代机设计和制造的难度比很多人想象的大得多。最大的难题在于，隐身外形是要靠反复的计算和测试才能拿出来的。而且很多时候，隐身与飞行性能之间是有冲突的。
比如美国人的另外两种隐形飞机：F-和B-2，飞行性能都差得令人发指。其中F-的隐身性能可能比F-35还好，但飞行性能尤其恶劣，飞得快了甚至于垂尾都会脱落，可以说除了隐身能力一无是处，所以将将就就服役20几年以后就干脆利落地全部退役。
至于B-2，由于隐身能力更强，而且好歹人家是轰炸机，对飞行性能要求没那么高，又占了个载弹量大的优势，飞行性能差一点也就忍了。
所以，各国设计五代机的时候，都面临如何平衡各方面性能的问题。迄今为止，平衡得最好的可能还是F-22，无论隐身性能还是机动性都相当突出。当然，它也是沾了两台强劲的F-发动机的光。而且，F-22也不是没有付出代价的，那就是航程。
至于俄国人，则是牺牲了一部分隐身能力（当然，也可能是没研究出来合适的隐身构型），以保持足够的机动性，最终产品就是苏-57。
正因为五代机设计这么难，所以日本折腾了这么多年也没折腾出来，至于韩国的KF-X……说实话，隐身性能不是说抄一下外形就能实现的，你以为谁都是兔子？
F-35则是牺牲了机动性和一定的隐身性能，来换取足够的航程与载弹量，这也与它“打击战斗机”的定位相当。而且，拜强大的F-所赐，虽然说是牺牲了机动性，但那也是跟F-22相比，事实上，F-35的机动性至少还是能达到四代机的一般水准的，加上隐身性能加成，对付一般的四代机还是没问题的。
所以，以F-35的综合性能，如果没有歼-20这种搅局的朋友，面对其他国家的战斗机，可以算得上是优势突出。毕竟，占了个隐身性能的优势，再加上出色的航电系统，就算机动性什么的差一点，你看不到我又能奈我何？
正因为这种差异性的优势，再加上美国*府和洛马公司成功的营销手段，F-35成功击落了欧洲、日本等一众美国“盟友”的五代机研发计划，几乎把整个西方世界和部分第三世界国家都纳入了F-35体系。
从商业和*治的角度来说，实在找不到比F-35更成功的项目了，甚至于比飞机自身的性能更加成功。毕竟从此以后，全世界（？）都将实现F-35大同（并不是），再加上美*自己的订单，数量很可能超过架，想起来就美滋滋。
可就在这个时候，中国悄无声息地搞了个歼-20，而且一上来就是被奔着F-22去的。这一下，F-35就很尴尬了。再说打遍天下（除美国外）无敌手，自己心里也虚啊。
美*自己倒还好说，好歹有个F-22镇场子，总不至于崩盘，可盟国和小弟们就不干了。毕竟F-22全世界就那么来架，别说美国国会禁止出口，就算现在突然改弦易辙，同意出口了也不行——生产线都拆了，美国人自己想增加都没地儿哭去，哪有空管其他人啊。
于是乎，盟国和小弟们就面临用F-35正面杠歼-20的局面——这显然是杠不过啊。内什么，这种局面肿么破，在线等，挺急的。
什么？你说欧洲挨不着中国，没影响？
话是这么说，可你架不住俄国人也捣鼓出了苏-57，虽然隐身性能拉胯一点，但机动性绝对超越F-35。再加上中俄两国最近走动这么频繁密切，两边搞一点技术交流什么的，你说资词不资词？那肯定是资瓷啊。
所以，欧洲人也得担心，保不齐哪天就得面对中国技术加持版的苏-57，那可就真的是遭不住了。这也是为什么最近几年欧洲人这么积极上赶着搞六代机的原因——虽然方向还不明确，但决心必须大啊，起码得把姿态摆出来。
而且从这次布朗上将的表态来看，其实美*自己也在心里打鼓。要知道，此前美*不提“低端”、“廉价”这些概念好多年，人家要的就是高端大气上档次，要的就是居高临下的碾压，要的就是兵不血刃的“零伤亡”战争。
现在重提“低端战斗机”，重新想起“廉价产品”，还不是因为现在没办法做到居高临下、兵不血刃？不但如此，甚至还有可能重新回到当年拼消耗的局面。这种情况下，F-35自然就显得两头不靠了。
相信美国人肯定也是心里苦：我不就是想安安静静地装一下B吗？你们这些中国人，不讲武德，哼！T
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇